煤业集团同忻煤矿公司运销站副站长关昕宇，自2009年参加工作以来，刻苦努力、勤奋钻研，经过多年锻炼，已成长为机电创新工作室骨干成员，集团公司“首席工程师”“优秀人才”。
“技改和创新都要从实际工作中最直观、最突出的问题入手。”机械设计制造及自动化专业毕业的关昕宇搞技改创新从不只局限于自己的专业理论知识。为了全面掌握设备运行的第一手资料，他总是深入工作现场“寻找”技改办法，完成一些“意想不到”的技改创新。冻车事故是精煤外运的最大安全隐患，防冻液喷头压力小、喷洒有死角等问题困扰了精煤外运装车很长一段时间。为了找到一种科学合理的凯发k8国际娱乐官网入口的解决方案，他从列车装运开始一直盯到结束。灵感总是勤奋者努力的结果。他利用变径增压的原理，在传统喷头内加装孔径1.5mm，长约1cm的尼龙芯，不仅扩大了喷头喷洒面积，还增加了雾化效果，避免了防冻液的浪费。同时，他在每个喷洒分支的管路上增加了不锈钢球阀，并在球阀下方安装铝塑管，利用铝塑管柔韧性，确保喷头能360度调节，最大程度保障了车厢防冻液喷洒的全覆盖。仅此一项改造，不仅解决了防冻液喷洒不均匀问题，每月还为公司节约防冻液近500吨，节省成本30多万元。
“小关对所有涉及温度的事都特别敏感。”运销站集控中心张师傅说。有一次在装一个2万吨大列的过程中，关昕宇从集控的电脑数据中发现，正常情况下装30节车皮，设备温升仅有5℃左右，而装这辆列车时却多上升了8℃。他敏锐地察觉出这种细微现象的出现，极有可能是液压油缸进、回油腔窜液，或是在检修后未完全关闭蓄能器所致。他马上对装车塔各层所有液压油缸和蓄能器进行逐个排查，排查结果与他的预想一致——定量仓b液压油缸进、回油腔内部窜液了。他及时与检修人员处理了问题，避免了一场重大装车事故的发生。
对温度的敏感，也是关昕宇技术改造、科技创新的助力。为了极寒极冻天气下，人工给列车播撒防冻粉的工友少受点苦，他研究设计出的精煤外运列车“防冻粉自动播撒及智能集控装置”，在提升精煤外运的效率和安全系数的同时，也为实现企业“智能化减人、机械化换人”贡献了力量。
正是因为十多年对精煤外运安全、防冻车冻煤等工作的专注，关昕宇完成了“装车塔液压闸板接近开关改造”“互联网机电信息化管理数据库”等16项技术改造，参与了“装车外运亏涨吨的综合控制技术研究”等23项技术革新，获得国家发明专利2项、国家实用型专利10项。
