走进煤业集团寺河矿千米钻机一队的维修车间，技术大拿芦志明正忙得不亦乐乎。近期，通过他和队内的技术人员动手改造的千米钻机制动系统，已经投入井下生产中，在安全、效益、效率上取得了新突破。
芦志明介绍，之前的钻机制动是通过三片卡爪抱紧加长主轴的方式对钻机进行制动。该制动方式扭矩小，在调整马达方位的过程中会出现制动失灵，导致钻进方位和设计出现偏差，在设备运行中制动不稳定还会让回转器发生抖动，出现设备反转的情况，进而可能会引发孔内钻杆脱落事故。
有着19年钻机检修经验的芦志明在发现这一问题时，立即和队内的技术人员展开了技术攻关。在研讨中他们发现，要让制动系统更加稳定，首先要从基础零件入手，自主加工一套更加好操控并且具有足够强度制动装置，成为他们的首要任务。
千米一队技术员冀晓刚作为芦师傅的搭档，也是小组的成员之一。他说：“当时芦师傅提议，要先在回转器的多组齿轮中间安装一根变径轴，让它和所有的齿轮紧密结合在一起。再用多组废旧的刹车盘组合成新的刹车器，最后将他们二者连接，刹车器一启动，通过变径轴将设备直接停下来。大家不要看是废旧刹车盘，当它发力的时候比之前的三片卡爪要强太多了，稳定效果也要好很多。”
一头从井上回收旧轴承，另一头收集废旧刹车盘。通过多次打磨、切割，一组全新的千米钻机制动系统应运而生。当所有人期待着这套设备大放异彩的时候，新的问题又出现了。
“改装后的制动系统力量很足，将设备停止后，需要足够的压力把抱住的刹车盘顶开，才能继续恢复设备运转。说白了不能只会停，不会开。当我们正考虑的时候，设备旁边的油泵给了我们启发。”该矿千米一队技术员李鹏说道。
想到这里，芦志明一行马上行动。利用库房现有的油泵阀门，将其加装在新的刹车器上，通过阀门将其与油泵连接，一套完成的千米钻机制动系统得以落地。
看着研发出的制动装置，芦志明脸上露出了久违的笑容，他说：“后面我们就只需要测量出让刹车器恢复正常所需要的压强，用油泵来给它这个力就可以了。这就是一套完整的千米钻机制动系统，制动更稳定，而且制动完成后还能及时恢复设备运转。”
截至目前，首套千米钻机制动系统已正式投入到井下生产当中。在保证安全、稳定的基础上，每套设备每年预计可减少施工损耗300万元。
